Żurawie

Grupa żurawi torowych, reprezentowana głównie przez żurawie torowe wieżowe, przeznaczona jest przede wszystkim do prac budowlano-montażowych, prowadzonych w budownictwie ogólnym i przemysłowym na obiektach o długim cyklu budowy, oraz do stałych prac przeładunkowych.
Żurawie te — poza montażem i demontażem niezbędnym na każdym nowym placu budowy — wymagają za każdym razem przygotowania nowego torowiska. Są to pracochłonne i kosztowne czynności, ograniczające opłacalność stosowania żurawi wieżowych do obiektów o długim cyklu budowy, natomiast uzależnienie możliwości przejazdu tych żurawi od długości i położenia torowiska ogranicza ich stosowanie na obiektach rozległych i rozrzuconych w terenie. Zaletami żurawi torowych są stosunkowo wysokie parametry techniczne (zwłaszcza wysokość podnoszenia i wysięg) oraz łatwość operowania przy równoczesnych niższych kosztach eksploatacji.
Każdy żuraw wieżowy wymaga torowiska przygotowanego ściśle według wymagań jego dokumentacji techniczno-ruchowej. Od prawidłowości doboru i wykonania torowiska zależy bezpieczeństwo pracy żurawia. Wszelkie niedociągnięcia wykonawstwa czy wady użytych materiałów mogą spowodować nieprzewidziane skutki. Z tych względów zagadnienie torowisk zostało omówione w wyodrębnionym rozdziale niniejszego tomu. Żurawie torowe kolejowe stanowią odrębną podgrupę żurawi torowych. Z racji budowy i parametrów technicznych oraz możliwości samodzielnego przemieszczania się po torach kolejowych (ewentualnie jazdy w zestawie pociągu) są przeznaczone do ciężkich przeładunków na bocznicach zakładowych lub składowiskach placów budów oraz do usuwania skutków awarii kolejowych.